RBエンジンで少し大きめのタービンを付け、パワーを出そうと思っている人はけっこうたくさんいると思います。すでに替えられている方も多いでしょう。しかし、タービンを大きくした場合、上でのパワーはもちろん上がりますが、弱いといわれる低速域は、それ以上にダウンしてしまいます。この当たり前の問題点をなんとか克服したいと、各メーカーが試行錯誤しているわけで、すでに商品化されている物もありますが、コストはそれなりに高くなってしまいます。そこでRISINGでは、流用の可変バルタイKITをRB26にドッキングさせ、コントロールしてやるという、非常にローコストなKITの開発に着手！　RB29＋αの低速トルクアップを実現しました。RB26にも、RB29にもOKです。現在使用中のハイカムも取り付けできます。 ■シリンダーブロック RD28クランク83mmストローク（29用加工済SQ処理済、強化品）／ライジングオリジナル29用H断面コンロッド（ARP社製ボルト使用）／34N1ピストンWPC済・ピストンリングWPC済（0.5mmオーバーサイズ）／シリンダーアッパーデッキ＆メタルヘッドガスケット／ニスモメタルセット（メイン＆ピン）／N1オイルポンプ／N1ウオーターポンプ／東名オイル穴オリフィス／上面研磨／オリジナルオイルパンバッフルプレート ■シリンダーヘッド ガイド抜き後ポート研磨レーススペック（IN＆EX）／燃焼室加工／ヘッド面研磨／ナプレックコンビネーションバルブガイド入れ替え／バルブ研磨／レース用バルブシートカット／バルブシム調整（オリジナルクリアランス）／日産純正シール＆パッキン使用／レースコンディション計測洗浄組み付け／東名ポンカムB スライドスプロケKIT（260度9.15mmリフト）／トラスト強化バルブスプリング／NVCS（バルブタイミング可変機能） ※日産クランク流用のため、700馬力までの対応。HKSカム（264度10mmリフト）の場合はプラス4万6600円。レイマックスカム（272度10.1mmリフト）の場合はプラス7万2000円。鍛造ピストン使用の場合はプラス7万2000円。その他消耗部品は新品使用。エンジン載せ換え油脂部品込み。